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La construction de dizaines de millions de centrales hydroélectriques impose des exigences élevées aux indicateurs techniques, aux paramètres, à la fabrication, au transport et à l’installation du transformateur principal de la centrale. Par conséquent, la sélection du type de transformateur principal est très importante. Quatre types de transformateurs sont introduits, y compris le transformateur intégré triphasé, le groupe de transformateurs monophasés, le transformateur triphasé combiné et le transformateur triphasé assemblé sur site, et plusieurs aspects sont introduits à partir des conditions de transport, de la difficulté de conception, de l’économie, du risque de défaillance et Facilité d’entretien. Analyser et comparer les aspects.
La construction de dizaines de millions de centrales hydroélectriques impose des exigences élevées aux indicateurs techniques, aux paramètres, à la fabrication, au transport et à l’installation du transformateur principal de la centrale. Par conséquent, la sélection du type de transformateur principal est très importante. Quatre types de transformateurs sont introduits, y compris le transformateur intégré triphasé, le groupe de transformateurs monophasés, le transformateur triphasé combiné et le transformateur triphasé assemblé sur site, et plusieurs aspects sont introduits à partir des conditions de transport, de la difficulté de conception, de l’économie, du risque de défaillance et Facilité d’entretien. Analyser et comparer les aspects.
La construction de dizaines de millions de centrales hydroélectriques impose des exigences élevées aux indicateurs techniques, aux paramètres, à la fabrication, au transport et à l’installation du transformateur principal de la centrale. Par conséquent, la sélection du type de transformateur principal est très importante. Quatre types de transformateurs sont introduits, y compris le transformateur intégré triphasé, le groupe de transformateurs monophasés, le transformateur triphasé combiné et le transformateur triphasé assemblé sur site, et plusieurs aspects sont introduits à partir des conditions de transport, de la difficulté de conception, de l’économie, du risque de défaillance et Facilité d’entretien. Analyser et comparer les aspects.
À l’heure actuelle, il existe principalement quatre types de transformateurs principaux externes à très haute tension et de grande capacité : les transformateurs intégrés triphasés, les groupes de transformateurs monophasés, les transformateurs triphasés combinés et les transformateurs triphasés assemblés sur site.
Les transformateurs triphasés partagent un réservoir de carburant pour trois phases et forment une connexion Δ à l’intérieur du boîtier de jeu de barres. Le côté basse tension est conduit par trois traversées et connecté à l’IPB, et le circuit d’huile et le circuit sont connectés.
Le groupe de transformateurs monophasés est composé de trois transformateurs monophasés ordinaires connectés à l’extérieur Δ via IPB pour former un transformateur triphasé, et le circuit d’huile et le circuit sont complètement séparés.
Le transformateur triphasé combiné a un réservoir d’huile séparé pour chaque phase, les trois phases sont disposées ensemble, le côté basse tension triphasé partage un boîtier de jeu de barres et la connexion delta du jeu de barres côté basse tension est terminée dans le boîtier de jeu de barres . Le boîtier de jeu de barres est installé après la mise en place du corps triphasé, et le circuit d’huile et le circuit sont communiqués via le boîtier de jeu de barres.
L’assemblage sur site de transformateurs triphasés est également appelé transformateurs de démontage et de transport. La structure interne du transformateur peut être réalisée en plusieurs parties détachables selon les conditions de transport. Les composants sont transportés séparément lors du transport puis assemblés en un tout sur site. Après assemblage, l’aspect et la structure interne sont les mêmes que ceux du triphasé. Le transformateur intégré est le même.
La méthode de transport du transformateur principal dépend principalement de son poids de transport et de sa taille de transport. Trois modes de transport peuvent être adoptés : chemin de fer, autoroute et voie navigable.
Le transformateur intégré triphasé occupe une petite surface, est pratique à installer, à utiliser et à entretenir, et a un petit investissement. Il possède certains avantages et une expérience dans la conception, la fabrication et la gestion des opérations. Cependant, compte tenu des paramètres de produit de divers fabricants, le poids de transport et les dimensions de transport du transformateur triphasé dépassent tous les limites.
Le transport et l’installation de l’unité de transformateur monophasé sont relativement simples, le poids monophasé est léger, les exigences relatives aux conditions de transport sont lâches et l’étendue du défaut est petite, mais les trois phases sont disposées séparément, et un pare-feu est nécessaire entre les monophasés, qui occupent une grande surface.
Le transformateur intégré triphasé occupe une petite surface, est pratique à installer, à utiliser et à entretenir, et a un petit investissement. Il possède certains avantages et une expérience dans la conception, la fabrication et la gestion des opérations. Cependant, compte tenu des paramètres de produit de divers fabricants, le poids de transport et les dimensions de transport du transformateur triphasé dépassent les limites.
Le transport et l’installation de l’unité de transformateur monophasé sont relativement simples, le poids monophasé est léger, les exigences relatives aux conditions de transport sont lâches et l’étendue du défaut est petite, mais les trois phases sont disposées séparément, et un pare-feu est nécessaire entre les monophasés, qui occupent une grande surface.
Le transformateur triphasé combiné occupe une surface relativement petite, a un temps d’installation court, est transporté séparément par phases et a des exigences lâches pour les conditions de transport. Le transformateur triphasé assemblé sur site occupe une petite surface et n’est pas limité par le poids de transport. Cependant, la taille de transport du réservoir de carburant est grande et le site d’assemblage et de test sur site, l’équipement et les conditions environnementales sont élevés, le processus est compliqué, le temps d’installation est long, le risque technique est élevé et la centrale hydroélectrique Le site est étanche et ne dispose pas des conditions pour la construction d’un site de pré-assemblage et d’un laboratoire.
Preventive measures for tripping of three-side switch of 110kV main transformer
Le transformateur principal doit d’abord être de type triphasé. Si les conditions de transport et le site d’implantation sont restreints, un transformateur combiné triphasé doit être utilisé ; si les conditions de transport sont restreintes mais que le site d’implantation n’est pas restreint, un groupe de transformateurs monophasés peut être sélectionné.
Les bancs de transformateurs monophasés et les transformateurs triphasés combinés sont des types structurels relativement matures, avec une riche expérience dans la conception, la fabrication et l’exploitation.
Le transformateur triphasé combiné doit combiner les trois transformateurs monophasés en connectant les canalisations périphériques et le boîtier de bus basse tension sur site. Le Δ du côté basse tension est connecté dans le boîtier de bus basse tension. Dans le même temps, le point neutre de l’enroulement côté haute tension se trouve dans le boîtier de bus basse tension. Il est formé au milieu et conduit hors de la boîte à travers la traversée, ce qui rend la conception et la fabrication du transformateur triphasé combiné beaucoup plus difficile que le groupe de transformateurs monophasés.
Le fabricant doit réaliser une conception spéciale pour le blindage électromagnétique du boîtier de bus basse tension du transformateur triphasé combiné et des composants autour du conducteur interne. Dans le même temps, le refroidissement par circulation d’huile du boîtier de bus basse tension, la structure de connexion triphasée, la base partagée triphasée et l’installation du transformateur doivent également être pris en compte. Et le contrôle de la taille et d’autres problèmes.
Distribution Transformer Solution for Papermaking Enterprises
Les facteurs économiques du transformateur tiennent principalement compte du coût global du transformateur lui-même, tel que le prix du transformateur, les coûts de transport et l’investissement en équipement.
En termes de prix des équipements, selon les données fournies par différents constructeurs, on constate que pour un même constructeur de transformateurs, le prix d’un groupe de transformateurs monophasés de même capacité est légèrement supérieur ou égal à celui d’un combiné de trois -transformateur de phase, la différence de prix n’est pas grande et le coût de transport est fondamentalement le même.
En termes d’investissement matériel, il est principalement envisagé sous deux aspects : le réglage du transformateur de secours et l’augmentation de la longueur du bus IPB. En ce qui concerne le réglage des transformateurs de secours, compte tenu des facteurs d’incertitude dans le transport des transformateurs de secours entre la gauche et la droite de la centrale hydroélectrique, combinés à la méthode de réglage du transformateur de secours local de la centrale hydroélectrique, il est clair que la gauche et la droite les banques de la centrale sont équipées de transformateurs de secours. Le côté basse tension du groupe de transformateurs monophasés est connecté à l’IPB, et chaque groupe de transformateurs monophasés ajoute environ 50 compteurs monophasés du bus IPB.
D’après la comparaison économique ci-dessus, l’investissement du transformateur triphasé combiné est nettement supérieur à celui du groupe de transformateurs monophasés.
Distribution Transformer Capacity Solution for Processing Factory
Les trois unités monophasées du groupe de transformateurs monophasés sont complètement isolées et les circuits d’huile sont séparés. La probabilité d’un court-circuit biphasé ou triphasé du côté basse tension du transformateur est très faible et la défaillance d’une phase n’affectera pas les deux autres phases; et les trois combinés Les conducteurs basse tension et point neutre du transformateur de phase sont tous deux disposés dans la boîte à bornes basse tension. Il y a la possibilité d’un court-circuit biphasé ou triphasé au niveau de la connexion de phase, et le défaut peut être transmis aux deux autres phases via le circuit d’huile, de sorte que le transformateur triphasé combiné tombe en panne Et le risque de panne d’expansion est plus grand.
Lorsqu’un groupe de transformateurs monophasés tombe en panne, il est facile de le remplacer. Il vous suffit de retirer les connexions côté haute et basse tension pour sortir de la phase défectueuse, de mettre la phase de réserve en place et de connecter les côtés haute et basse tension pour les tests correspondants.
Une fois que le transformateur triphasé combiné a supprimé la connexion des côtés haute et basse tension, une partie de l’huile du transformateur doit être déchargée, le boîtier de bus basse tension est retiré, le pipeline du système d’huile commun est retiré et la phase défectueuse est retirée.
Installez la phase de réserve en place, connectez l’oléoduc commun, installez le boîtier de bus basse tension, puis effectuez le test correspondant. Le remplacement du transformateur de secours du transformateur triphasé combiné est plus lourd et prend plus de temps que la batterie de transformateurs monophasés.
Les transformateurs à grande échelle des centrales hydroélectriques utilisent généralement un refroidissement par air à circulation forcée d’huile et un refroidissement par eau. La méthode de refroidissement par air est simple à utiliser et à entretenir, mais elle est bruyante et a certaines exigences en matière de ventilation et de dissipation thermique. La méthode de refroidissement par eau a une efficacité élevée et un faible bruit.
Le transformateur principal de la centrale hydroélectrique est disposé dans la caverne souterraine avec des conditions de ventilation et de dissipation thermique limitées. La centrale hydroélectrique prévoit d’adopter une méthode de refroidissement par eau à circulation forcée d’huile, chaque phase est équipée d’un ensemble de refroidisseurs, et la fonction d’évacuation automatique du sable et le nombre de refroidisseurs sont pleinement pris en compte].
La faisabilité de l’adoption d’un banc de transformateurs monophasés dans une centrale hydroélectrique est analysée et étudiée de manière approfondie sous l’angle des conditions de transport, de la difficulté de conception, de l’économie, du risque de défaillance et de la facilité d’entretien.
Dans le même temps, sous le principe de la satisfaction du transport, un calcul et une évaluation complets des coûts de transport, des coûts d’équipement et des coûts de transformation de puissance doivent être effectués pour choisir une structure de transformateur plus économique et efficace.
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ELECTRIC, WITH AN ENGE-- DAELIM BELEFIC
