ELECTRIC, WITH AN EDGE
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Le fonctionnement normal du transformateur 500kV nécessite un contrôle de température raisonnable, il est nécessaire de choisir une méthode de refroidissement appropriée pour aider le transformateur à refroidir.
Dans le fonctionnement réel du transformateur 500kV, il y a plus ou moins de perte de fer et de perte de cuivre. Ces pertes seront éventuellement transformées en chaleur et rayonnées vers le monde extérieur. L’existence de cette énergie thermique fait que la température du transformateur continue d’augmenter pendant le fonctionnement.
Afin d’éviter le phénomène de température excessive, il est nécessaire de sélectionner une méthode de refroidissement appropriée.
Refroidissez le transformateur pour maintenir son fonctionnement normal et sa durée de vie.
Ce type de méthode de refroidissement du transformateur 500kV consiste à utiliser une pompe à huile pour pomper l’huile chaude de la partie supérieure du transformateur 500kV vers l’intérieur du refroidisseur. Une fois que l’huile chaude a traversé le tube de refroidissement, elle transfère la chaleur transportée par elle-même au tube de refroidissement, et le tube de refroidissement dissipe la chaleur. Dans l’air.
Le côté air doit aspirer de l’air grâce au fonctionnement du ventilateur du transformateur de 500 kV. Une fois que l’air a traversé le tuyau d’air, il absorbe la chaleur correspondante et souffle finalement le refroidisseur pour atteindre l’objectif de refroidissement du transformateur. Le flux d’huile à travers l’enroulement est une sorte de cycle de convection thermique.
Ce type de méthode de refroidissement du transformateur 500kV utilise également une pompe à huile pour aspirer l’huile chaude de la partie supérieure du transformateur 500kV à l’intérieur du refroidisseur.
Lorsque l’huile chaude traverse le tube de refroidissement, elle transfère la chaleur au tube de refroidissement et le tube de refroidissement transfère la chaleur à l’air.
Ensuite, le côté air aspire de l’air grâce au fonctionnement du ventilateur du transformateur.
Lorsque l’air circule dans le tuyau d’air, la chaleur est absorbée par le tuyau d’air et évacuée vers l’extérieur du refroidisseur, aidant ainsi le transformateur 500kV à se refroidir, mais le flux d’huile à travers l’enroulement est une circulation directionnelle forcée.
Ce type de méthode de refroidissement du transformateur est également appelé auto-refroidissement par immersion dans l’huile. Son essence est le refroidissement par convection naturelle de l’huile interne. L’huile du transformateur est refroidie par convection naturelle.
Le réservoir d’huile du transformateur sera progressivement chauffé pendant le fonctionnement du transformateur immergé dans l’huile, la densité diminuera en conséquence et le débit d’huile augmentera progressivement.
Dans ce processus, la chaleur est progressivement transférée à l’aide du dissipateur thermique ou de la paroi du réservoir de carburant. À ce moment, la température de l’huile du transformateur 500kV diminuera progressivement, la densité augmentera progressivement et le débit d’huile s’écoulera progressivement vers le bas. En faisant circuler ce processus, l’avantage le plus important de cette méthode est que la valeur de bruit est faible.
A Complete Guide to Oil Immersed filled Distribution Transformer
Ce type de méthode de refroidissement du transformateur immergé dans l’huile est essentiellement la circulation naturelle de l’huile du transformateur.
L’air utilisé pour le refroidissement est soufflé sur le radiateur à l’aide d’un ventilateur. Comme le débit d’air est relativement élevé, le transfert de chaleur côté air est augmenté. Par rapport à la méthode de refroidissement du transformateur ONAN, le taux de transfert de chaleur par convection de la surface du radiateur ONAF sera augmenté de 2 à 3 fois.
Dans la méthode de refroidissement du transformateur d’OFAF, le flux d’huile est une forme de circulation de chaleur par convection pendant le processus d’écoulement à l’intérieur de l’enroulement.
Lorsque l’huile du transformateur circule dans la bobine, la raison principale est le chauffage de la bobine elle-même.
Le débit d’huile de transformateur circulant dans la bobine change avec la charge et n’a pas de relation directe avec l’huile de transformateur circulant dans l’installation de refroidissement aspirée par la pompe à huile.
Lorsque la charge augmente, la différence de température augmentera progressivement et l’efficacité du cycle augmentera progressivement.
Dans la méthode de refroidissement du transformateur d’ODAF, le flux d’huile de transformateur circulant dans la bobine est une circulation directionnelle forcée.
Le débit d’huile de transformateur dans la bobine est obtenu par la pression de la pompe submersible et du tuyau d’huile, et il n’y a pas beaucoup de corrélation avec la charge du transformateur.
Lors de l’utilisation de la méthode ODAF pour refroidir le transformateur, il est affecté par la commande du dispositif de guidage.
La vitesse d’écoulement de l’huile de transformateur augmentera en conséquence. Lorsque l’huile du transformateur circule à travers diverses pièces isolantes solides telles que l’isolation des spires et les plaques isolantes à l’intérieur de l’enroulement, l’électricité statique correspondante sera générée en raison de la forte friction entre elles. .
Dans le cas d’une accumulation continue de charge électrique, cela entraînera des problèmes tels que l’augmentation du champ électrique et la distorsion du champ électrique dans la zone locale du transformateur, puis le problème de charge de courant d’huile correspondant sera causé lorsque le volume de décharge de la partie isolation augmente.
L’existence de ce problème a un impact significatif sur le fonctionnement sûr et stable des transformateurs 500kV. Ces dernières années, il y a eu quelques défauts causés par l’électricité statique du flux d’huile. Ce problème a reçu une large attention de la part de la société.
Il existe une relation étroite entre l’électrification du flux d’huile et la vitesse du flux d’huile. Dans le cas de l’utilisation de la méthode de refroidissement du transformateur de l’ONAF, le flux d’huile à travers l’enroulement est une sorte de cycle de convection thermique. Par conséquent, l’huile et l’isolant La vitesse relative a été considérablement réduite et il n’est pas nécessaire de s’inquiéter du problème d’électrification du débit d’huile.
Toute l’huile de transformateur dans le mode de refroidissement du transformateur ODAF est directement injectée dans la bobine, ce qui fait également pénétrer dans la bobine toutes les impuretés pouvant pénétrer dans l’huile.
Le débit d’huile du transformateur en mode de refroidissement du transformateur OFAF est principalement distribué à l’intérieur de la bobine, et il est difficile pour les impuretés de pénétrer dans la bobine. Cette méthode joue un rôle essentiel dans le maintien de la propreté des principales pièces d’isolation.
La bobine en mode de refroidissement du transformateur ODAF a un effet de refroidissement plus fort et la différence de température entre les parties supérieure et inférieure est également faible.
D’un point de vue théorique, la différence entre la température du point chaud et la valeur moyenne de la température de la bobine est également faible. De ce point de vue, la valeur moyenne de la température de la bobine permet d’augmenter de manière appropriée la valeur d’augmentation de température.
Dans la norme ICE, la limite d’augmentation de la température de la bobine pour le mode de refroidissement du transformateur ODAF est de 70 K, et la limite d’augmentation de la température pour le mode de refroidissement du transformateur OFAF est de 65 K.
En fait, la circulation de l’huile à l’intérieur du transformateur est plus compliquée. Si la vitesse du flux d’huile est trop rapide, la contrôlabilité deviendra de pire en pire.
Le logiciel de calcul actuellement développé est basé sur une idée et un modèle simplifié, ce qui conduit à une plus grande incertitude.
Pendant le fonctionnement normal du transformateur, les deux conditions de fonctionnement transitoires suivantes se produisent généralement :
Fonctionnement à court terme de la super-plaque signalétique et perte soudaine de l’opération de refroidissement.
Pour le premier, il est similaire au fonctionnement en régime permanent. Sous le principe d’une fiabilité de conception élevée, les deux méthodes de refroidissement du transformateur d’ODAF et d’OFAF ont certaines garanties de performance.
Une chose à laquelle il faut faire attention est d’établir des réglementations claires sur la durée de fonctionnement à court terme de la super-plaque signalétique.
Pour ce dernier, le refroidissement de la bobine en mode de refroidissement du transformateur OFAF repose lui-même sur le chauffage de la bobine elle-même, et la pompe ne joue qu’un rôle indirect.
Une fois que la pompe à huile a cessé de fonctionner, l’état de refroidissement de la bobine elle-même se poursuivra pendant un certain temps.
Le refroidissement de la bobine dans le mode de refroidissement du transformateur ODAF dépend entièrement de la pompe. Une fois que la pompe à huile cesse de fonctionner, l’état de refroidissement de la bobine changera en temps réel.
Grâce à la comparaison de ces aspects, il n’est pas difficile de voir que l’ODAF est nettement meilleur que l’OFAF en termes d’effet de refroidissement du transformateur.
Dans la norme ICE, la limite d’augmentation de la température de la bobine pour le mode de refroidissement du transformateur ODAF est de 70 K, et la limite d’augmentation de la température pour le mode de refroidissement du transformateur OFAF est de 65 K.
Du point de vue du système de refroidissement actuel du transformateur 500kV, il y a principalement les problèmes suivants :
Tout d’abord, les signaux d’alimentation principal et de secours sont défectueux.
Il ne peut refléter que les actions de déclenchement et de déclenchement qui se produisent dans le circuit inférieur des deux disjoncteurs d’air entrant CA.
Lorsqu’il est dans l’état de l’interrupteur d’air, en raison d’une mauvaise division humaine, la bouche supérieure et la défaillance de la boucle de la borne d’alimentation.
Cela provoque le déclenchement du commutateur d’air précédent, qui ne peut pas être reflété dans l’arrière-plan de surveillance. De plus, le problème que le personnel d’exploitation ne peut pas être à temps entraînera l’arrêt du ventilateur de refroidissement et le déclenchement du délai de sortie.
Si la commande à froid perd de l’alimentation et déclenche la plaque de pression de l’interrupteur à trois côtés, une alarme sera émise en arrière-plan et le déclenchement à trois côtés du transformateur principal entraînera une perte d’opportunités de traitement.
Deuxièmement, le signal de fonctionnement du ventilateur ou de la pompe à huile ne sera reflété que sur le panneau du boîtier de commande refroidi par air.
Cela rend l’opérateur incapable de contrôler en temps réel. En ce qui concerne les caractéristiques des deux s’appuyant sur la charge de température pour démarrer, dans certaines situations particulières et en cas de pics de charge élevés, il est nécessaire de vérifier manuellement si le refroidisseur est démarré ou non.
L’existence de ces travaux réduira l’efficacité et le degré d’automatisation des sous-stations complètes avec un niveau d’automatisation plus élevé. Dans le même temps, il a également posé des risques potentiels pour la sécurité pour le fonctionnement stable et sûr de l’ensemble de la sous-station.
Compte tenu du problème de système de refroidissement du transformateur mentionné ci-dessus, les solutions suivantes sont proposées :
Tout d’abord, la solution à l’échec de la réponse du signal d’alimentation secteur principal et de secours.
Il peut être résolu en ajoutant un relais temporisé, un modèle spécifique et une méthode d’accès.
Choisissez en fonction des conditions de construction sur site, mais une chose à noter est que le relais temporisé sélectionné peut éviter le temps de fermeture simultané du contacteur AC lorsque la double alimentation est dans l’état de commutation automatique en cas de perte à court terme de puissance, qui est généralement d’environ 3 secondes.
Deuxièmement, pour résoudre le problème que le signal de fonctionnement du ventilateur ou de la pompe à huile ne peut être reflété que sur le panneau du boîtier de commande refroidi par air, la borne vide connectée au contact mobile et de fermeture du relais correspondant peut être connectée à l’intérieur de l’arrière-plan de surveillance.
Pendant le fonctionnement du transformateur 500kV, afin d’éviter les dysfonctionnements causés par une surchauffe et des dommages à la durée de vie, il est nécessaire d’utiliser une méthode de refroidissement appropriée pour l’aider à se refroidir.
Pour les transformateurs de 500 kV, les méthodes de refroidissement les plus couramment utilisées sont OFAF et ODAF. Cet article compare les deux des cinq aspects de la circulation, de la charge du débit d’huile et des impuretés du débit d’huile. L’effet de l’ODAF est nettement meilleur que celui de l’O－ FAF et les méthodes de refroidissement ODAF sont vouées à être largement utilisées.
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ELECTRIC, WITH AN ENGE-- DAELIM BELEFIC
